中国专汽市场遭遇下滑 “冬天”或提前到来 _ 行业新闻 _ 行业资

中国专汽市场遭遇下滑 “冬天”或提前到来 _ 行业新闻 _ 行业资

2017-11-24 10:47

      相关资料显示:在大环境十分不利的情况下,各企业单月销量都不容乐观,东风、重汽和一汽这老三强9月份分别销售重卡7950辆、6500辆和7900辆,同比下滑45.2%、23.6%和43%。第二梯队中,陕汽销车4800辆,同比下降1.8%,福田销售重卡6200辆,同比下跌23.8%。第三梯队虽然整体下滑幅度都不大,但由于销量基数太低,同样遭受重创——北奔、江淮、红岩和华菱重卡分别销售1223辆、2400辆、1154辆和1047辆,同比下降幅度为8%、7.4%、+2.3%(惟一的正增长)和26.4%。

      “金九银十”不再是市场固有旋律。另一则数据显示,前三季度过去,国内重卡市场几乎没有看到好转的迹象。1-9月,重卡市场共约销售各类车辆49.11万辆,比去年同期的71.2万辆下降了31%。这其中,东风前三季度累计销车10.33万辆,同比下降31.3%,重汽和一汽累计销售重卡8.52万辆和8.13万辆,下降幅度分别为28.6%和35.1%。第二梯队下降幅度相对较小,陕汽和福田比去年同期下滑了19.9%和24.8%,分别累计销售重卡6.5万辆和6.46万辆。第三梯队中,北奔销车19486辆,同比下跌34.5%;江淮累计销车20058辆,同比下降38.6%;而红岩和华菱分别累计销售重卡12330辆和11682辆,同比下降53.7%和47.4%。

        显然,从重卡数据表明,中国的专汽市场正遭遇下滑趋势,由于大的环境不容乐观——外部欧债危机、国内房产调控、钢铁市场严重萎缩,这将更进一步加重影响。据了解,国内专用汽车的销售出现了严重下滑;国外市场受欧债危机影响,出口萎缩;国内物流运输散户,由于油价居高不下,各路桥费用繁多,成本增长,运率低,纷纷投靠物流公司。种种迹象表明,专汽市场正在遭遇下滑趋势,市场冬天提前到来。

策略调整或为众企明智选择

        加强技术升级,提高核心竞争力。国内很多专汽厂商只是做简单的模仿制造,跟风严重,没有自己的核心技术,生产及管理体系不规范,名气品牌度也不响亮,在市场上没有竞争力。

        在今年9月中国梁山专用汽车产业发展论坛上,中国汽车工业协会副秘书长叶盛基谈到未来梁山该如何发展时指出,梁山县应强化自主创新、加强产品竞争力,改变目前产品研发不足、产品同质化严重的局面。政府引导进行资源整合,增加企业间的合作共赢,加大产品研发力度,建立一个产品研发中心。政府部门进一步加强产业集群发展的监督指导和管理服务,促进各企业综合实力的提升。这或许是中国专汽行业企业当前值得参考的意见。(附表:各重卡品牌2012年1-9月销量一览)

中国专汽市场遭遇下滑 “冬天”或提前到来

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